Da wir unseren Kastenwagen ohne Naviceiver und ohne Radio bestellt hatten, benötigten wir eine Nachrüst-Lösung. Nach einer kleinen Odyssee fiel unsere Wahl schließlich auf einen Naviceiver von Kenwood, der die Navigation über Android Auto oder Apple Carplay ans Smartphone auslagert. Wie man diese Lösung nachrüstet, was sie kostet und wie sie funktioniert, erfährst du hier.
Zuerst hat man bei der Auswahl des Wohnmobil-Navis die Qual der Wahl zwischen gewöhnlichen PKW-Navis, und speziellen Wohnmobil-Navis.
Spezielle Wohnmobil-Navis können einige Einschränkungen wie Straßenbreite, Gewichtsbeschränkungen, und Höhenbeschränkungen berücksichtigen. Das ist ohne Frage nützlich, doch wir waren auch in den vergangenen Jahren mit Navi-Apps mit dem Kastenwagen ohne Probleme unterwegs. Aufs Navi verlassen sollte man sich ohnehin nie (es kommt oft vor, dass ich auf eine Navi-Ansage mit „sicher nicht, du dumme Elektronik!“ antworte). Für Liner und Expeditionsmobile ist das wahrscheinlich wichtiger, doch mit dem Kastenwagen haben wir jetzt nicht soooo viele Einschränkungen.
Unsere Radio-Auswahl-Odyssee
Die Naviceiver-Lösung ab Werk stand bei Knaus mit 1600 Euro in der Aufpreis-Liste, was wir zuviel fanden. In Zeiten von kostenlosen Navi-Apps muss man nicht unbedingt ein fix verbautes Navi im Wohnmobil haben, das mit dem technischen Fortschritt über die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeugs ohnehin nicht mithalten kann. Deshalb hatten wir es als Nice-To-Have im Hinterkopf.
Auf einer Camping-Messe bestellten wir schließlich eine Lösung von ESX, die laut Verkäufer 1:1 der Werkslösung entsprochen hätte. Dank Messepreis und Abverkaufs-Modell hätte diese inklusive Rückfahrkamera (welche bei der Werkslösung extra gewesen wäre) 900 Euro gekostet. Damit konnten wir uns anfreunden, allerdings erhielten wir die Lösung leider nie. Auf Nachfrage mehrere Monate später zuckte der Händler mit den Schultern, fand eine Entschuldigung unnötig und meinte, er werde sich mit einem neuen Angebot melden. Auf den Anruf warte ich noch heute – so sieht Kundenservice leider in der Campingbranche aus.
Und da man das ja nicht auch noch unterstützen muss, bestellten wir schließlich einfach eine Lösung online. Ursprünglich bei ARS24, doch da dann leider das bestellte Radio nicht lieferbar war, dann doch mal wieder bei Amazon.
- Kenwood DMX7018DABS - 2-DIN Autoradio mit DAB+ / Android Auto und Apple CarPlay, Spotify, Bluetooth, Laufzeitkorrektur
- 17,3 cm (6,8") hochauflösender WVGA-Doppel-DIN-Monitor mit kapazitivem Hochglanz-Touchpanel, Reaktionsschnelle Touch Panel Steuerung, Bluetooth-Modul für Handsfree (HFP 1.6) & A2DP (inkl. AVRCP 1.5), Spotify Control über Apple CarPlay oder Android Auto Kompatibel mit iPhone Sprachsteuerung "Siri", Kabelmikrofon im Lieferumfang, Übersichtliche Bedienoberfläche mit Menüanzeigen in 16 Sprachen
- Individuelle Hintergrundgrafik via JPEG-Datei oder vom Video, Weiße Tastenbeleuchtung, Setup Memory (Audio/Video), Max. Ausgangsleistung: 4 x 50 W (MOS FET), 3 Vorverstärkerausgänge 4 V (Front, Rear, Sub), DSP mit 13-Band Graphic-Equalizer, Loudness-Funktion, Einstellbare Parkleitlinien für Rückfahrkamera einblendbar
- Apple CarPlay zur Anbindung eines kompatiblen iPhones per USB, Android Auto zur Anbindung kompatibler Android Smartphones per USB, iPod*/iPhone*-Steuerung über USB mit bis zu 1.5A-Ladefunktion, Rückseitiger USB-Anschluss für Audio- und Videodaten (MPEG1/2/4, H.264, MKV, WMV, JPEG sowie AAC, FLAC (192kHz/24bit), MP3, WAV & WMA, Rückseitige Anschlüsse: Cinch-AV-Eingang, AV-Eingang (4-polige 3,5mm Klinke für iPod/AV-IN2), AV-Ausgang (Video: Cinch/Audio: 3,5mm Klinke), Laufzeitkorrektur (DTA)
- Über 50 % geringere Einbautiefe (kein CD-Laufwerk): nur 75 mm
Es handelt sich hier nicht um ein spezielles Wohnmobil-Navi, dafür aber um einen Naviceiver, der sowohl Android Auto als auch Apple Carplay unterstützt. Dazu gleich mehr.
Da die neue Version DMX7018 kein DVD-Laufwerk mehr hat, baut sie extrem kurz. Das erleichtert den Einbau sehr, da man hinter dem Radio noch sehr viel Platz für Kabel hat.
Wir kauften gleich ein ganzes Paket bestehend aus
- Dem Naviceiver
- einem Adapter für die Lenkradfernbedienung des Fiat Ducato
- Einer DAB-Antenne
- Rückfahrkamera
- sowie einer passenden Blende für den Ducato
Das Paket kostete 762 Euro. (Das Radio ohne Zubehör hätte weniger als 400 Euro gekostet)
Wie funktionieren Android Auto oder Apple Carplay
Bei Android Auto (Für Android-Smartphones) oder Apple Carplay (für iPhones) können ausgewählte Funktionen des Smartphones am Navi/Radio-Display angezeigt und von dort aus bedient werden. Zu diesen ausgewählten Funktionen zählt auch die Navigation.
Dazu wird das Smartphone per Kabel am Naviceiver angeschlossen. Zukünftig soll dies auch per Bluetooth funktionieren. Danach wird eine vereinfachte, auf die Bedienung unterwegs ausgelegte, vereinfachte Oberfläche des Smartphones am Radio angezeigt. Diese erlaubt
- den Zugriff auf Navi-Apps,
- die Anzeige von Benachrichtigungen sowie
- den Zugriff auf Audio-Apps (zum Beispiel zum Abspielen von Musik).
Vorteile von Android Auto oder Apple Carplay im Wohnmobil
Ein Smartphone wechselt man alle paar Jahre, das möchte jedoch man mit dem Naviceiver im Wohnmobil wahrscheinlich nicht tun. Dadurch, dass das Radio nur als „Benutzeroberfläche“ dient, die Logik aber am Smartphone läuft, läuft der Naviceiver viel weniger Gefahr, zu veralten. Wenn in fünf Jahren eine neue App erscheint, die Android Auto unterstützt, so kann diese ohne Probleme am Kenwood Naviceiver angezeigt werden.
Damit muss man sich auch um Karten-Updates keine Sorten machen. Man hat immer automatisch die aktuellsten Karten des Smartphones auch im Wohnmobil zur Verfügung.
Weitere Vorteile dieser Lösung:
- Ziele bequem am Handy suchen und eingeben anstatt auf einem umständlich zu bedienenden Navi
- Zugriff auf die komplette Intelligenz von Google
- Keine kostenpflichtigen Karten-updates, sondern kostenlose Offline-Karten
- Sprachsteuerung. Man kann erstaunlich viel per Sprachsteuerung machen. „Ok google…wann kommt die nächste Tankstelle?“.
- Praktische Zusatzfeatures, die die Verkehrssicherheit erhöhen. So kann man sich zum Beispiel whatsapp-Nachrichten vorlesen lassen.
- Freisprechen funktioniert gut, auch in einem lauten Wohnmobil.
- Preislich weit attraktiver als eine fertige Wohnmobil-Lösung
Wir wollen natürlich auch die Nachteile dieser Lösung nicht verschweigen:
- Offline-Karten müssen vorab geladen werden und haben eine begrenzte Gültigkeit. Wenn man im Ausland ist, und vergisst, seine Karten zu aktualisieren, kann das problematisch sein.
- Verkehrsinfos gibt es nur dann, wenn man online ist.
- Gewisse Features, die von Navis traditionell geboten werden (zum Beispiel die Geschwindigkeitsanzeige) fehlen hier.
- Keine Wohnmobil-spezifischen Features (wie Gewicht-/Höhenbeschränkungen), man muss selbst mitdenken.
Derzeit gibt es zwei Navi-Apps, die Android Auto unterstützen:
- Google Maps
- Waze
Waze ist dabei die eigentlich innovativere App mit einigen, spannenden Features. Leider benötigt sie durchgehend eine Datenverbindung, weshalb wir sie auf der ersten Reise noch kaum testen konnten, da wir am Balkan keine Datenverbindung hatten.
Google Maps unterstützt den Download von offline-maps, weshalb man es dann ohne Datenverbindung nutzen kann. Wir haben es bereits auf über 4000km getestet und für gut befunden.
Andere Navi-Apps, wie Here-Maps oder Maps.me funktionieren derzeit leider nicht mit Android Auto. Man könnte sie dennoch laufen lassen, und die Sprachausgabe über Bluetooth am Radio ausgeben lassen. Die Kartenanzeige hätte man aber nur am Smartphone-Display. Dazu könnte man das Smartphone zum Beispiel ins Klemmbrett des Fiat Ducato klemmen.
Derzeit anscheinend nur Apple Maps, da Apple den Zugang zu Carplay Fremdanbietern bislang verwehrt hatte. Doch seit Sommer 2018 können auch Dritthersteller Apps anbieten, weshalb sich hier vermutlich bald etwas tun wird. Da wir derzeit beide Android-Smartphones nutzen, haben wir Apple Carplay nicht getestet.
Auf den ersten 5000km in der ersten Saison mit dem neuen Kastenwagen navigierten wir mit Google-Maps problemlos. Die Navigation ist bekannt effizient, die Zeitangaben stimmten meist mit der tatsächlichen Fahrtzeit überein.
Durch die Offline-Karten konnten wir Google-Maps auch dort nutzen, wo keine Datenverbindung zur Verfügung steht.
Besonders praktisch ist es, dass man durch Sprachsteuerung in die Navigation eingreifen kann, beziehungsweise Infos anfordern kann. „Okay google, wie weit ist es noch bis zum Ziel“ genügt, um eine perfekte Sprachantwort zu bekommen.
Der Einbau des Naviceivers war großteils unkompliziert und selbsterklärend.
Davor gibt es bei einem Doppel-Din-Radio wie unserem Kenwood aber einen kleinen Stolperstein: Zwei Kunststoff-Stege sind im Weg. Diese sägt man einfach mit einer Handsäge heraus – das sieht man später nicht mehr. Nach erfolgtem Einbau wird das Gerät mit Schrauben fixiert und durch eine Blende verdeckt. Doch vorerst haben wir noch einige Kabel anzuschließen.
Iso-Stecker im Fiat-Ducato
Ein Ducato hat standardmäßig (wenn kein spezielles Paket fürs Radio gekauft wurde) einen vorbereiteten ISO-Stecker. Für diesen gibt es im einschlägigen Fachhandel Adapter für diverse Radio-Lösungen, sodass man einfach anschließen kann. Übrig bleiben dann nur einige, einzelne Stecker für Antenne, Retourgang-/Handbrems-Signal und Lenkradfernbedienung.
Adapter für die Lenkrad-Fernbedienung
Auch für die Lenkrad-Fernbedienung gibt es passende Adapter. Wir haben einen solchen mit dem Paket mitgekauft, und mussten ihn nur zwischen Iso-Stecker und Radio stecken. Das Kabel vom Adapter zum Radio hatte ein etwas eigenwilliges Format, weshalb ich stattdessen eine Wago-Klemme benutzte.
Wago-Klemmen sind mittlerweile zu meinen Lieblingen geworden und müssen im Wohnmobil oftmals herhalten.
Die Antenne
Auch die Antenne braucht einen Adapter, der ebenfalls unserem Paket beilag.
Das Mikrofon für die Freisprecheinrichtung
Das Mikrofon soll wohl eher nicht an der Frontscheibe montiert werden, da es dort von Windgeräuschen beeinträchtigt wird. Wir entschieden uns daher für einen kurzen Weg, und verlegten das dünne Kabel durch die Lüftungsschlitze des Ducatos, um das Mikrofon in der Nähe des Schalthebels anzukleben.
Das Handbrems-Signal
Das Kabel für das Handbrems-Signal hatte ich ursprünglich nicht angeschlossen, weil wir dachten, es nicht zu benötigen. Android auto belehrte uns eines besseren: Die Bedienung ist nämlich nur bei stehendem Fahrzeug gestattet, und daher kann man (von einigen wenigen Vorauswahl-Zielen wie der Heimatadresse abgesehen) keine Adresse am Display eingeben, wenn das Handbrems-Signal fehlt.
Wir fanden das dreifach nervig:
- Erstens wollte ich nicht ein neues Kabel irgendwo in einen Sicherungskasten verlegen, und hatte auch keine Ahnung, woher ich das Handbremssignal bekommen würde
- Zweitens finde ich es blöd, jedes Mal die Handbremse anziehen zu müssen, um eine Adresse eingeben zu können. Das erfordert mein PKW mit seinem Werks-Navi auch nicht, also bezweifle ich, dass es in Europa eine rechtliche Notwendigkeit dafür gibt.*
- Drittens ist das Navigieren im Wohnmobil bei uns Aufgabe der Beifahrerin, und es spricht wirklich nichts dagegen, dass Olya während der Fahrt ein Ziel eingibt oder korrigiert.
Daher befragte ich das Internet nach Alternativen, fand auch bald eine: Das Handbrems-Signalkabel muss einfach an Masse geklemmt werden. Am einfachsten geht das, indem man das Kabel einfach unter eine Schraube des Radio-Gehäuses klemmt. Problem gelöst. *Und natürlich stellt dies keine Rechtsberatung dar, und ich empfehle keinesfalls eine Nachahmung!
Die Rückfahrkamera
Der Naviceiver unterstützt eine Rückfahrkamera, die wir auch gleich mitbestellt hatten. Allerdings wurde sie aus Zeitgründen noch nicht verbaut, weshalb wir dazu einen separaten Bericht nachliefern werden.
Anschluss des vorbereiteten Radio-Schalters im Knaus
Unser Knaus hat einen vorbereiteten Schalter im Fahrerhaus, der fürs Radio gedacht ist.
- In Schalterstellung 1 läuft das Radio nur mit eingeschalteter Zündung.
- In Schalterstellung 0 ist das Radio komplett ohne Strom
- In Schalterstellung 2 läuft das Radio auch bei ausgeschalteter Zündung
In Schalterstellung 1 ist das Radio aus, wenn der Motor nicht läuft. Das verhindert, dass die Batterie bei längeren Standzeiten unbeabsichtigt entleert wird. Allerdings verhindert das auch Radiogenuss beim Abendessen vor dem Wohnmobil. Die Schalterstellung 1 entspricht somit einfach dem eingebauten Radio in Standardkonfiguration, ohne diesen Schalter. Da wir uns den Schalteranschluss selbst nicht zugetraut hatten, mussten wir unsere erste Reise mit dem Knaus so zurücklegen, und konnten also nur während der Fahrt das Radio benutzen. Ab und zu nervte das doch ein wenig.
Wieder zurück ließen wir also beim Händler nachbessern. Im Grunde müssen nur die drei Anschlüsse des Schalters richtig an Radio angeschlossen werden, allerdings müssen dafür zwei Kabel des Iso-Adapters zerschnitten werden.
Idealerweise würde Schalterstellung 2 auf die Aufbaubatterie umschalten, anstatt der Starterbatterie. So müsste man auch bei längerer Radionutzung keine Bedenken bezüglich entleerter Batterie haben. Allerdings wäre das Radio dann weiterhin an Zündungsplus angeschlossen, und laut Foren-Meinungen würde man damit über das Radio zwei Stromkreise miteinander verbinden. Dadurch könnte, bei unterschiedlicher Batterieladung, ein Ausgleichsstrom über das Radio fließen. Nicht ideal. Ob das so ist – keine Ahnung, wir sind keine Elektriker, und daher nutzen wir den Schalter nun so, wie vorgesehen.
DAB-Antenne für das Kenwood-Radio
Eigentlich lag unserem Paket eine sogenannte Scheibenantenne bei. Diese muss an der Frontscheibe verlegt werden, und gewährleistet wohl besseren Empfang für DAB+. Allerdings sahen wir von der Montage ab, nachdem wir die Situation mit der Remis-Verdunklung begutachtet hatten: In der Garantiezeit diese filigrane Konstruktion selbst zu zerlegen, kam für uns nicht in Frage.
Wir entschieden uns daher für eine Splitter-Antenne, welche die gewöhnliche Dachantenne mitnutzt, und das DAB+-Signal einfach abzweigt. Ein Funktionstest ist hier noch ausständig.
- Produkttyp: DAB-Auto-Funk-Antennenkabel | Verlängerungskabel: 34.5cm | Steckverbinder: SMB Rechtwinkliger Stecker
- Dieser aktive Adapter/Splitter ermöglicht es Ihnen,Ihre Standard-Non-verstärkte AM/FM-Auto-Antenne DAB-Digital-Funksignale zu empfangen,so dass Sie Ihre vorhandene Antenne behalten und ein DAB-Aftermarket-Radio ohne die Notwendigkeit einer zusätzlichen DAB-Antenne platzieren können
- Schnell und einfach zu passen sparen Sie Zeit und Geld bei der Montage eines Aftermarket DAB Stereo. Ermöglicht eine harte Verbesserung gegenüber Windschutzscheiben montiert Antennen ohne die Notwendigkeit für eine zweite Antenne
- Anwendungen: TechniSat Pioneer Panasonic AiliTech Clarion Kenwood Alpine Pure Revo Sony JVC Blaupunkt PP16DAB PP15DAB RXD10 RXD34 RXD35 RXD50 RXD120 IRD30 BD400 CLRD30
- Paket: 1x Car Radio Antenne (Antenne für Digital Radio DAB DAB+ AM/FM Tuner Auto Radio)
Fazit
Wir sind bislang sehr zufrieden mit unserer Wahl. Für den halben Preis der Werkslösung war eine Rückfahrkamera gleich dabei, und wir müssen auch zukünftig keine Kosten für Kartenupdates einkalkulieren. Die Leistung der Navigation war in der Praxis mehr als zufriedenstellend, und wir wurden auch noch nirgends hingeleitet, wo es für einen Kastenwagen dann „Endstation“ hieß.
Welche Erfahrungen hast du mit Wohnmobil-Navis gemacht? Hinterlasse uns doch einen Kommentar!
Letzte Aktualisierung am 19.01.2019 / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
